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我们都知道，双金属缸套在长时间应用一段时间后会出现磨损现象。缸套在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。缸套干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。应为产品结构及性能各不相同，因此磨损原因也是有区别的。缸套是属于缸套的一种，其在实际应用中会发现，其会出现磨损现象。那么缸套磨损的原因到底有哪些呢？
缸套上部磨损严重，与吸入大量尘埃或严重积炭有关，应维护或更换空气滤清器，清除积炭，并巡查是否为窜油所致。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。气缸中部磨损严重，与发动机过冷产生腐蚀磨损和冷启动频繁有关，应对冷却系统进行检查。上止点一道活塞环处磨损严重，说明发动机过热，散热不好，应检查冷却系统、点火系统火花塞选型），另外检查连杆大头轴承是否松动。气缸下部磨损严重，机油中含有大量的金属磨粒或尘土，应更换清洁的机油。
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