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柴油缸套的内衬采用的哪些材质
柴油缸套就是气缸(压缩空气)套 的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。今天我们就来研究分析一下生活中的柴油缸套的发展现状。
一般情况下，我们先要了解到的是目前石油钻探、石油化工、煤化工、矿山开采等行业使用的耐磨耐腐化侵蚀 重要部件，所普遍使用的耐磨耐腐蚀材料是硬质合金、氧化锆金属、不锈钢等，由于使用后难以回收，浪费大量铬、锆、钇（Y)、镍等战略材料，同时，随着经济发展带来资源需求急剧增加，相关材料价格在短期内均大幅上涨，且未来上涨趋势仍将长期持续，企业已经难以承受越来越大的成本压力，很多陷入微利甚至亏损状态。
另外由于长期经受酸碱腐蚀和磨料磨损，目前柴油缸套通常使用高铬硬质合金(alloy)和氧化锆金属材料，这两种柴油缸套均为双体镶装，生产工艺复杂。柴油缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。柴油缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。发动机配件冷却不良将导致气缸,活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。柴油缸套 内衬采用高铬硬质合金，加工难度大，使用寿命短，部件需经常更换，柴油缸套成品率低、容易失效、材料成本高，都对钻井安全和效率有较大影响，在石油开采行业的使用情况均不理想。
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