如何减少缸套 的磨损
缸套 分为干缸套 和湿缸套 两大类。背面不接触冷却水的气缸(压缩空气)套 叫干缸套 ,背面和冷却水接触的气缸套 是湿缸套 。缸套 是气缸套 的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。经常使用缸套 的话难免会对它造成磨损。那么如何可以最大化减少缸套 的磨损呢?下面给大家介绍下。
一、起动和起步:初次起动时,应先使缸套 的发动机(Engine)空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。柴油缸套气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。不然缸套 的发动机冷车起动时,因为温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足。同时,原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,所以在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑,致使起动时气缸璧磨损(零部件失效的一种基本类型)大大增加。
二、加强滤清器的保养:有的驾驶员为了节约燃料(fuel)而不装空气滤清器(Air Cleaner)是较对错误的。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻缸套 的磨损至关重要。
三、保持缸套 的发动机正常工作温度:发动机的正常工作温度应处在八十至九十摄氏度。汽车缸套干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损(零部件失效的一种基本类型),气缸内的水蒸气(简称水汽)易凝结成水珠,溶合废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐化侵蚀
磨损。
以上就是关于减少缸套 磨损的一些注意事项,希望可以帮助到大家。大家如果对缸套 还有什么疑问或者需求的话可以随时联系我们或者给我们网站留言!
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点击次数:更新时间:2020-3-17 22:37:51【打印此页】