柴油缸套是油田钻井系统的"心脏",而泥浆泵缸套 是泥浆泵液力端的重要易磨损部件,因此缸套 的寿命直接影响泥浆泵的寿命。柴油缸套在尽可能短的时间内得到有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。柴油缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。发动机配件冷却不良将导致气缸,活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸.冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。缸套 工作表面由于与高温、高压的燃气相接触,有活塞环在其表面作高速往复运动,这就决定缸套 不仅要有足够的强度和刚性,而且还应耐高温、耐腐蚀、耐磨损。
柴油缸套工作中,缸套 受高速流动泥浆中沙粒的磨损和腐蚀性介质的侵蚀,易出现拉伤、沟纹、剥落、渗漏(seepage)、脱缸及破碎"等失效现象。下面我就介绍一下如何防止泥浆泵缸套 淬火(quenching)变形。
石油柴油缸套 为防止淬火变形,应尽量采取较低的加热温度,较慢的冷却速度。
防止料筐结构、形状、散热条件对工件造成影响(influence),工件应尽早搬离料筐,散开空冷,但要避免高温下夹持造成变形,因此要控制工件搬离料筐的温度区间。由于料筐反复的加热和冷却(cooling),料筐底板上焊合的支撑(sustain)梁将发生变形,
因此应定期检测支撑(sustain)梁棱刃的平整度,并通过工艺处理使其保持在公差允许的范围(fàn wéi)内。