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柴油缸套坚固、轻质、外观时尚、耐腐蚀性高、可作复杂的断面形状、机加性能好、表面可做多种处理。
缸套厂可以在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽，使困于两齿间的油可以被排出以消出困油现象。除此之外，我们还要了解到的是缸套 动力端连杆模态特性分析，它是确定复杂结构振动形态和薄弱环节的一种有效手段。
柴油缸套在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。
缸套造成拉缸的原因十分复杂，缸套厂有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等。
重型机械专用缸套润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸。重型机械专用缸套润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
汽车缸套由内，外两种金属组成，外套为优质碳素钢，内套用高铬耐磨合金铁制成，内套热处理后硬度达到HRC62以上，内表面呈光滑镜面，内孔尺寸公差严格，正常使用寿命可达800小时以上。
发动机配件增压器一端或者两端漏油是较为常见的故障，这也会对增压器的使用周期有所影响。柴油发动机配件增压器配件转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
柴油缸套结合了锻造抗磨损，抗腐蚀外套和高铬耐磨抗腐蚀内套的优点。柴油缸套造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等。
缸套的振动。活塞到达上止点时，侧压力的作用方向发生变化，活塞从缸套的一面横摆到对面，出现了活塞摆的现象。由于活塞与缸套之间留有热间隙，所以活塞的摆动是有冲击性的。这种冲击引起缸套的强烈振动。
要注意装前检验缸塞间隙，有时柴油缸套和活塞的尺寸分组代号相同，为了保证装配标准，在装机前还应进行-次检测，以防假冒伪劣残次产品蒙混过关。