日常中造成柴油缸套拉缸的原因具体有哪些方面?
目前,柴油缸套 是被广泛采用的泥浆泵液力端配件,也是泥浆泵用量大的配件之一。那我们知不知道在日常生活中造成柴油缸套 拉缸的原因有哪些呢?
1。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。柴油缸套 润滑的不良:
柴油缸套 润滑油(Lubricating oil)不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸。 柴油缸套 润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度(temperature)过高或者活塞环损坏或失效等。
2。磨合的不够充分:
在尽可能(maybe)短的时间内得到有效的磨合,必须考虑(consider)磨合时间和负荷分配的问题(Emerson)。缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。因此,在柴油机磨合期内应注意: 磨合期间要适当的加大油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和柴油缸套 换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
3。冷却(cooling)不良:
冷却(cooling)不良将导致气缸,活塞(piston)温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与柴油缸套 过热而过度膨胀变 形,失去原来的正常间隙而拉缸。柴油缸套气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污(污秽不洁);水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。
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点击次数:更新时间:2020-4-5 23:05:23【打印此页】